清朝人是怎么去西藏的？

去西藏游玩，这对于今天的我们来说，仍然是个需要做好充实筹办的，究竟结果稍有失慎，一场较为激烈的高原反映，就可以让原本满载幸福的旅途泡汤，严重的甚至还得去病院挂水。
对于科技发财的今人尚且如斯，那么对于没有火车飞机小轿车的前人而言，进藏之路又意味着什么呢？
谜底是进藏之难，难于上彼苍，所幸青云有路，尚可一试。今天就带大师研究一下，清朝人是怎么去西藏的。

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上图_ 十九宿世纪西藏彩绘布达拉宫

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上图_ 十九宿世纪西藏彩绘大昭寺
工作起首要从康熙五十九年的秦蜀滇剿匪说起，云贵总督蒋陈锡因运粮有误，被责令入藏效力以戴罪建功。这位前总督一出发，顿时就体验到了宿世事无常，人走茶凉。
“藏故险阻，非人所行，从者皆散去。 ”
只有一位年青人留了下来，他叫做杜昌丁，说要用一年的跟随来酬报蒋陈锡的知遇之恩。一年期满，杜昌丁返回家乡，就将这一年的所见所闻撰写为《藏行纪程》一书。
这本书，可以说是今天研究滇藏交通最为珍贵的史料之一，现代藏学家吴丰培就说“非独记入藏路程罕有之作，亦研究云南平易近族者所必需参考者。 ”
话说回下台干部蒋陈锡和青年作家杜昌丁，这两位由滇入藏，从昆明出发，标的目的西到喷鼻格里拉，转标的目的德钦，随后进入西藏左贡，沿着八宿，一路标的目的洛隆进发。比及了洛隆，此时杜昌丁已经一年期满，泪别蒋陈锡后沿着原路返回昆明。

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上图_ 蒋陈锡（？—1721）字文孙，号雨亭，江南常熟人
杜昌丁所走的这一条滇藏路，穿越横断山区，一路上山高谷深，还需要翻过金沙江、澜沧江、怒江等大小河道，而且经受连绵百里的白马、梅里两座雪山的考验。并且途中路况更是堪称艰险，有些路段宽不及尺，马四蹄不克不及并立，沿河谷而行，下流河道湍急，上流狭长严寒。
之所以说这条路很是之恐怖，列位生怕没什么感到，我试举一例来申明，六月份这两位经阿墩子雪道过澜沧江，那时过江有两种体例，一是索道渡江，二是索桥渡江。这二位哪敢和本地人一样用索道渡江呢，于是等了三日，待到索桥建好后，从索桥渡江。当他们踏入索桥后，波澜直接灌入桥中，蒋陈锡好几回被水浪直接打翻在地，比及他们过桥不到半晌功夫，索桥就在风雨中轰然倾圮。此时桥上尚且有四位行人，三人直接落水身亡，剩下的一个死死的扒着桥边，这才被杜昌丁救下。
而这仅仅是他们旅途中比力危险的一段而已。

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上图_ 康熙皇帝，爱新觉罗·玄烨（1654年5月4日-1722年12月20日）
当然，大清人想要入藏并不只有这一种选择，还有一条海说神聊线，从西宁出发，经日月山、木鲁乌苏河、唐古拉山口、藏海说神聊那曲等地到拉萨,总旅程3700里；
总的来说，入藏的道路就是海说神聊线和杜昌丁所走的南线，不外有人南线的出发是自蜀入藏，而杜昌丁是从昆明出发。
具体的来说，起首康熙年间的焦应旗所写的《藏程纪略》记录的是自西宁入藏的路线，杜昌丁的《藏行纪程》记录的是自云南入藏的路线，比及雍正年间，王我师的《藏炉总记》则开了周全记录进藏线路的先河，它别离记录了从四川、青海、云南三条入藏路线。光绪十二年，西藏交通文献的集大当作者呈现了，这就是黄沛翘编纂的《西藏图考》。