6.1亿中国人，到底有多能飞？

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▲首都航空飞跃玉龙雪山。摄影/张乔
大机场，中国有多能造？

百年南苑机场封闭了，它的继任者是“宿世界新七大古迹”之一的海说神聊京大兴国际机场，这趟机场接力的背后，恰是中国平易近航的起飞百年。

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▲ 海说神聊京大兴国际机场。图/视觉中国
1950年，新中国平易近航草创时，仅有30多架小型飞机，年搭客运输量仅1万人，运输总周转量仅157万吨公里。

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▲重庆机场。摄影/YZERG
截止到2018年末，中国平易近航全行业飞机达6053架，搭客运输量6.1亿人次。此中按期航班总条数4945条，为1950年的412.1倍……

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▲喷鼻港国际机场人来人往。摄影/YZERG
航行，已经当作为日常糊口的一部门。

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▲海说神聊京大兴国际机场跑道。图/视觉中国

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中国航空，到底有多能飞？
【6.1亿中国人，到底有多能飞？】中国平易近航的起点，不亚于宿世界上其他任何国度。始建于1910年（清宣统二年）8月的南苑机场，是中国最早的机场，与宿世界上最古老的军用机场也只有一年之隔。它最初是清王朝的皇家打猎场与练兵场， 1913年，这里当作立了亚洲第一所航空黉舍“南苑航空黉舍”与中国最早的航空工场。

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▲夜幕中的南苑机场。图/视觉中国
1914年3月10-11日，南苑航校进行了从海说神聊京至保定的国内第一次往返远程飞翔，六年后以南苑机场为中间，平易近用航路陆续开通。此次远程飞翔，可以说是开中国平易近用航空之先河了。

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▲ 重庆机场候机室小卖部老照片。 1956年5月，我国的航空人员冲破了一贯被称为“空中禁区”的西藏高原。海说神聊京——拉萨航路试航当作功了。试航飞机来到了拉萨，在布达拉宫上空回旋。供图/刘鹏
黉舍在短暂存在的15年间，为中国培育了第一批飞翔员，计158人，他们中的良多人都投身抗战，保家卫国。

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▲ 60年前的首都机场。供图/刘鹏
1945年8月21日，侵华日军派出受降使节，在湖南芷江机场商定降服佩服事宜，史称“芷江受降” 。该机场在抗战期间，是中国陆军、空军基地，同时是远东盟军的第二大机场。 1949年，中华人平易近共和国建国大典上，受阅的新中国空军编队共计17架，从南苑机场起飞。

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▲ 从莫斯科飞到海说神聊京的104型客机。供图/刘鹏
1949年11月9日，在中国喷鼻港发生了震动中外的“两航起义” ， “两航”系原中国航空股份有限公司（简称 “中航”）与中心航空运输股份有限公司（简称“央航”）。加入起义的12架飞机，依次从喷鼻港启德机场抵达海说神聊京和天津。两航在1950年末累计复员到广州、上海、天津的员工共1725人，他们当作为开立异中国平易近航事业的一支本家儿要力量。