又摔一架！歼10频繁坠机为哪般？ _小知识

2015年12月17日下午5时许，海军航空兵4师一架歼—10S双座战斗机在浙江温岭地区坠毁，所幸机上两名飞行员均成功跳伞，平安落地，也未造成地面人员伤亡。值得注意的是，这是进入2015年以来坠毁的第二架歼—10战机，上一次坠机发生在10月上旬。据当地媒体消息，坠毁的歼—10装备的是俄制AL—31F涡扇发动机，根据以往歼—10坠机的原因来看，这次坠机应该与AL—31FN发动机有关。

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海航4师于2010年底开始换装歼—10战机，换装型号包括单座型的歼—10A和双座型的歼—10S，此次坠毁的是一架编号为83147的歼—10S战机，双座型的歼—10除了承担对海/地攻击任务外，还负责则着日常的训练任务。从换装时间来看，海航4师的歼—10并未换装国产的“太行”涡扇发动机，这也可以从侧面印证此次坠毁的歼—10S装备的就是俄制AL—31FN涡扇发动机。

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AL—31FN是专供单发动机飞机使用的型号，与AL—31F相比，AL—31FN简化了发动机附件和内外涵道之间的分流隔板。这样一来，AL—31FN的重量比AL—31F减轻了不少，但是由此也带来了一些问题，最显著的就是油耗的增加和空中停车几率的加大。由于AL—31F本来是为双发飞机研制的，所以即使在飞行中一台发动机发生故障，另一台发动机只要正常工作，飞机也可以安全落地。但是单发飞机就不同了，一旦发动机空中停车，那么失去动力的飞机坠毁的机率非常大，在官方公开的最近3次歼—10坠毁事故中，失事原因全部都是发动机故障。

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【又摔一架！歼10频繁坠机为哪般？】成都飞机设计研究所生产歼—10的速度倒是不慢，但是国产“太行”涡扇发动机的产能却远远跟不上歼—10的生产速度，这样中国就不得不从俄罗斯进口AL—31FN涡扇发动机来保障换装速度，也就有了歼—10一次又一次的坠机事故。不过好消息是，中航正在加紧“太行”的生产速度来满足歼—10和歼—11战机的换装需求。 “太行”发动机虽然在寿命上不及AL—31FN，但是可靠性却远远高于俄制AL—31FN，最起码换装“太行”的歼—10和歼—11至今还未发生因为发动机故障导致的坠机事故。