北京地铁涨不涨价，都要弄清这10个问题？

1.北京公交系统单一票制多长时间了？?

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改革开放以来，北京共进行过4次地铁和公交票价的调整，分别是1991年、1996年、2000年和2007年，基本是每4至7年调整一次。北京公共交通系统的低票价最早可以追溯到北京奥运会前，作为城市“公交优先”的一项配套政策实施。北京市公共交通主要实行单一票制，该票制始于2007年，地铁全路网每人次两元，市区地面公交则有65%左右的线路都执行每人次1元票价，并实行学生刷卡两折、成人4折的优惠。

【北京地铁涨不涨价，都要弄清这10个问题？】2.地铁成本主要有哪些？

根据北京交通大学中国交通运输价格研究中心， 2012年发表的《城市轨道交通成本构成分析》，城市轨道交通的成本构成包括两部分：内部成本和外部成本。
其中内部成本包括：前期规划设计成本、建设成本、运营成本。外部成本则指，交通运输的发展带来了交通事故、噪声、空气污染等因素产生的成本费用。

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3.地铁收入主要来源是什么？
香港是交通引导城市开发，地铁建设与城市开发连接起来，不仅是在地铁站边建楼、卖楼，地铁站附近商机很多。内陆大多是先建设城市，然后用交通建设缓解压力。以4号线为例，香港地铁在介入4号线时， 4号线的规划早就完成，甚至建设都已经开工了，所以在合同中，港铁不参与地上物业开发，只负责“地下部分”运营。由于安全等因素的考虑，北京地铁所有车站的零售业开发都非常有限，所以4号线八成以上运营收入来自售票。

4.除了卖票，还有哪些赚钱之道？

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地铁作为最庞大的封闭体系，最密集的客流通道，广告栏、电子屏、自动贩售、商铺、银行、便利店、周边商业建筑直接连接的开辟费用和维护费用、加盖物业的物业发展收入等等，也是地铁运营的收益来源。

5.北京地铁和京港地铁啥关系？

2009年9月28日开通运营的北京地铁4号线开创了运营新模式，成为内地首条以“特许经营模式”运营的轨道交通线路，这种模式又被称为公私合伙制(PPP模式)
PPP-Public Private Partnership，意为公共部门通过与私人部门建立伙伴关系提供公共产品或服务的一种方式。 PPP模式大致分为三种类型：外包、特许经营、私有化。北京地铁四号线采用的是特许经营类型的PPP模式。在此模式下，政府负责四号线土建部分（A部分）的投资和建设，京港地铁（北京京港地铁有限公司）负责四号线B部分（车辆、信号等）的投资、建设。特许经营期限为30年。
京港地铁由北京市基础设施投资有限公司、北京首都创业集团有限公司和香港地铁有限公司共同出资组建。四号线项目总投资约153亿人民币，其中70%由北京市政府出资， 30%由特许经营公司出资。四号线特许经营公司总投资46亿元，注册资金13.8亿元，北京首都创业集团有限公司和香港地铁公司各占49%，北京市基础投资有限公司占2%，工商注册名称为北京京港地铁有限公司。
此后， 2009年12月30日，京港地铁与北京轨道交通大兴线投资有限责任公司正式签署《北京轨道交通大兴线委托运营协议》；2012年11月6日，与北京市政府草签《北京地铁14号线项目特许协议》。