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随着我国经济高速发展， 汽车与人们的生活越来越密切， 到2012年底每百户拥有汽车20辆， 已经进入汽车社会 。 然而， 据权威数据显示， 2011年中国有6.3万人死于交通事故， 其中超过0.36万人是儿童， 儿童死亡率是欧美的2.5倍 。
六一节将近， 本不应该说着沉重的话题， 不过， 对于下一代来说， 儿童节更需要对孩子们加以关怀 。
下面我们来回顾一起事故现场， 2013年7月28日这天， 曹先生是司机， 副驾驶上坐的是他的伯伯， 后排分别坐着伯母和表嫂， 表嫂怀里抱着她4岁的儿子小雨 。 10点40分左右， 在经过鹿寨到南宁这一段路的时候， 与前方大车追尾， 车内孩子从后排撞向前排的速度大约为40到50公里每小时， 这样的速度相当于孩子从6米到10米的高度落在地上的速度 。 这种高度如果没有足够的缓冲， 危险程度可想而知 。 这次车祸共造成死亡两人， 重伤两人， 轻伤一人 。
再来看类似的事故， 2013年5月2日， 江苏省扬州市一家五口， 趁着五一小长假回老家走亲戚时发生车祸， 事发时男童的母亲坐在车内抱着孩子， 结果孩子瞬间被甩出车外， 当场身亡 。 2014年4月6日， 浙江嘉兴杨先生夫妇回家探亲， 在高速路上发生车祸， 此时坐在副驾驶座位的杨先生手里抱着孩子， 一瞬间孩子被甩出杨先生怀抱， 脑袋重重地磕在了车门上， 造成颅内出血 。
《2012-2013中国汽车社会蓝皮书》作者陈辉认为：真正导致儿童汽车安全隐患的是人而不是车 。
【导致儿童汽车安全隐患的是人而不是车？】沃尔沃公司1967年就推出了正向式儿童安全座椅， 同时受航天器中宇航员座椅的灵感启发， 于1972年创新性地首次推出了全球首款背向式儿童安全座椅， 有效地将碰撞时伤害减少90% 。
研究显示， 当汽车以每小时48公里的速度行驶， 7公斤的儿童在遭遇撞击的瞬间将产生275公斤向前冲击的力量， 大人无法抱住 。 而儿童约束系统(如儿童安全座椅)的正确使用能够大大降低儿童的伤亡 。 世界卫生组织的数据显示， 在发生小轿车碰撞时， 儿童安全座椅能使婴儿的死亡率降低71%， 幼儿的死亡率降低54% 。 但目前， 我国75.66%的汽车内没有安装儿童安全座椅;39.95%的家长曾让孩子坐在副驾驶位置;而43.12%的家长选择在乘车时怀抱儿童;10.05%的家长则认为安全气囊能有效保护儿童 。
据专家介绍， 20世纪80年代， 汽车儿童安全座椅首先在欧美等发达国家得到发展， 相继建立了欧洲ECER44/03、美国FMVSS214、加拿大CMVSS213、日本JIS、澳洲AS1754等标准， 并出台了强制实施的法律 。
目前， 世界上有超过40个国家通过对儿童安全座椅立法以强制其使用， 很多国家儿童安全座椅的使用率高达90% 。
而我国首部国家标准号为GB27887-2011的《机动车儿童乘员用约束系统》强制性标准于2012年7月1日开始实施之前， 该行业还一直处于无序的状态 。
目前， 市场上各类儿童座椅质量档次参差不齐， 普通消费者很难自行识别出哪些是个合格的， 哪些是不合格的 。 最后， 也不是购买合格儿童座椅就一劳永逸了， 随着孩子长大， 座位与身体不成比例， 难以起到安全作用， 再有随着座椅的老化也要及时更换座椅 。 儿童安全座椅也有有效期， 一般来讲， 安全座椅的使用寿命是5、6年， 有效期后， 作为儿童安全座椅最主体材料的钢化塑料也会老化、腐蚀， 螺丝等配件也会松落， 使安全座椅不再具有安全保护性能， 反倒成为儿童的杀手 。
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